一坪換一坪絕非常態，通常必須是原基地法定容積，乃至房價水準都要夠高，才能達到。地主不該有無條件一坪換一坪的錯誤期待。

「獎勵容積獎勵最高40%」
「 放寬建蔽率及高度管制」
「 稅賦減免」
「 5年內申請危老重建者享有減免」
「 提升居住安全」

建商保障所有權⼈分配實際坪數不⼩於舊建物主建物⾯積，再外加附屬建物，公設及⾞位。更新前每⼾分配1個坡道平⾯⾞位。選屋⽅式採價值分配法， 所有權⼈分得權狀坪數(不含⾞位) X 新屋區位均價 = 分配總價值。以此分配總 價值⾃由選配全案物件。

簽約時，雙方可以協商確定甲方（民眾）所分配的房屋面積為固定數量，共計〇〇坪，包括室內、陽台以及公共設施的分攤面積，公設比為〇〇%。此外，還會分配停車位，例如地下室停車位〇位。剩餘的房屋面積及停車位則歸乙方（建商）所有。

一般建商會根據公開或經政府核定的價格，作為找補金額的依據。民眾需特別注意契約中的找補計算方式、上限及給付日期。 

民眾必須清楚了解建商預計申請的容積獎勵項目以及細節，其中經由容積移轉索取地的獎勵，因為會稀釋地主所持有的土地比例，所以即便容積移轉是由建商出資也必須部分分回地主。

根據 2023 年最新實施的《平均地權條例》2.0，為了防止投機客炒作，預售屋原則上禁止換約、轉讓或轉售。

可在契約簽訂後，向金融機構成立信託專戶；另外註明建商不能以民眾土地辦理融資事宜。 

信託財產獨立，形成債權堡壘，發揮繼承、破產、隔離之功能。不論是實施者、營造廠商、或其他地主有財務或遺產問題都不會影響案件進行， 降低減少建商因故無法順利完工之風險，保障地主權益。

受託人將控管專戶，確保建商銷售收入及興建資金均存入信託專戶，專款專用於本案興建及相關費用等。 

地主出地，建商出錢，在完成後地主與建商就來分蓋好的產權，若不願參加的地主，就領取與價值相當的補償金。 

整合期 + 審查期 + 興建期：( N 年) + ( 2年) + (5年) = N+7年

在建築裡沒有哪一種結構是最好的，一切都取決於整體的規劃與設計。不同的建築類型有不同的結構需求，適合的結構也因此各異。

• RC 鋼筋混凝土：因為材料自重較重，因此最常見的為 10 層樓以下的中低層建築。
• SC 鋼構：因為材料較輕，所以常見高度為 30 層或以上的超高層建築。
• SRC 結構：則是介於兩者中間，常見的約為 15 ～ 25 層樓的建築。

根據預售屋賣賣定型化契約，建商需要對結構體保固 15 年、其他建材與設備保固 1 年。 以公司作品和風悅為例，包含多項保固內容(可參考官網永續服務專區)。

簽訂契約實應詳細註明簽約日期、開工日起計算的完工時間，民眾也應與建商簽定，若完工每超過預期一日，建商需依照契約內容給付，除遇政策/天災/鄰損等事故，完工日則另計。

I 價格 : 鋼軌樁 < 排樁 < 連續壁

I 防水性 : 連續壁防水性最佳

I 安全性 : 只要是施作符合規範、在他的容許範圍內，安全性是一樣的。

I 施工速度 : 鋼軌樁 < 排樁 < 連續壁

I 施工噪音 : 鋼板樁最為大聲

另外在屬卵礫石地質中，連續壁是無用武之地的。必須選用鋼軌樁(淺開挖)、衝擊樁、檔土柱(深開挖)等工法。

• 空間有限且需要提供大量停車位的地區（如市中心、商業區），可以考慮機械停車。
• 空間充裕且追求便利性和操作簡單的地方（如住宅區、郊區），平面停車可能更合適。

選擇平面停車或機械停車應根據具體需求、預算、空間限制等因素綜合考慮。

箍筋綁紮時，依序將一筆箍套在主筋上部，待數量足夠再一一拉下調整，讓各一筆箍有依規定的間距，接著再將一筆箍綁紮在柱筋上。

一筆箍綁法讓工人無法便宜行事，「只能」按規定程序與規範將箍筋確實綁好；這看似反覆的工序，能讓鋼筋綁紮更加緊固整齊平直，完工後的結構強度也會大幅提高。